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全球首次將缺氣保用輪胎實用化，
并研發出徹底追求低發熱化的“熱能控制技術”。
在充分發揮缺氣保用的同時，大大提高乘坐的解適度，
現已成功開發出“第四代缺氣保用輪胎"。
缺氣保用輪胎
DSST(DUNLOP Self-Supporting Technology)
不斷創新的鄧祿普缺氣保用輪胎
所謂缺氣保用輪胎是指在汽車行駛中出現穿刺，輪胎氣壓降到零時，仍然能夠以設定的速度行駛一定跑離的輪胎，它因為同時實現行駛時安全性能的提高以及取消備用輪胎帶來的資源和燃費的節約這一環保性能而廣受矚目。目前已被許多車種使用，與汽車的進步并肩而行的DUNLOP，從很早開始就著手對缺氣保用輪胎進行研究，并成功實現實用化，技術實力得到公以。
1零氣壓的情況下，仍然可以行駛，提高了安全性能。
在行駛過程中遭遇漏氣，在零氣壓的情況下，仍可使車輛以一定的速度行駛一定距離。
在速度為80km/h的情況下，能夠行駛80km是作為一款缺氣保用輪胎的必要條件。
2不需要備用胎，更寬敞的車內空間，節約資源及燃油費。
因為不需要備用輪胎寬敞的車內空間實現了車體的輕量化，
從而節省資源，同時也提高了燃油性和環境性能。
3進一步發展進化的胎側加強技術CTT(Combined Technology Tyre)
擁有獨特圓弧漸開曲線的斷面形狀，使胎側更加的強韌，從而有效地減輕輪胎重量使車體輕量化。
這一改進大大地發揮了輪胎優良的濕地性能和雪地性能，提高了 彎道性能和耐磨性能，實現了全方位的超越。
第四代缺氣保用輪胎“熱能控制技術”介紹
不斷創新的鄧祿普Self- Supporting技術
鄧祿普在早期就著手研究開發具備缺氣保用性能的輪胎，并于1970年首次在世界上實現缺氣保用輪胎的實用化。
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