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DRS
數碼旋轉模擬
在被稱為數碼旋轉模擬的單體輪胎模擬中，可以觀察到時速為200km/h行駛狀態下接地面動態及行駛中輪胎聲響等。使得追求高速行駛性能與靜音性能兼備的輪胎開發過程更為準確迅捷。
DRS噪音/震動模擬派生之數碼輪胎不規則排列
通過數碼輪胎不規則排列，消除輪胎噪音頻率分布中的特定峰值，從而有效減輕了各種令人不悅的尖銳或低悶的噪音。在抑制偏磨耗的同時提供了更加安靜舒適的駕乘感受。
■ 輪胎行駛的聲音變得更為安靜悅耳
噪音聲波特性模擬
何謂不規則排列?
不規則排列理論，即將輪胎的花紋塊設計為時而規則時而不規則的混合搭配的應用成果，就是鄧祿普獨家先進技術“不規則排列"。在DS-2的開發中，對與花紋噪音相關的溝槽分布等參數進行預測以及適當 調校，通過噪音模擬實驗的實施輪胎的路面靜音性得到了大幅提升。
不規則排列理論，即將輪胎的花紋塊設計為時而規則時而不規則的混合搭配的應用成果，就是鄧祿普獨家先進技術“不規則排列"。在DS-2的開發中，對與花紋噪音相關的溝槽分布等參數進行預測以及適當 調校，通過噪音模擬實驗的實施輪胎的路面靜音性得到了大幅提升。
DRS接地形狀/接地壓模擬派生之數碼輪胎高速行駛輪廓
胎面彎曲度被精心設計為由對應10 個不同半徑的弧完美平滑銜接而成，借此成功擴大了接地面積并使得接地壓力得到了均衡，實現了高速行駛所需的強大抓地力與高穩定性。
■ 高速行駛狀態下的操控性得到了提升。
接地形狀 / 接地壓模擬實驗
在時速160千米下直行時
數碼輪胎技術使得輪胎接地面積更大，接地面各部位壓力分布更為均衡。
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